Conferința Națiunilor Unite pentru Comerț și Dezvoltare (UNCTAD) a făcut apel la transportul maritim și logistica globală pentru a construi reziliența lanțului de aprovizionare prin investiții sporite în infrastructură și durabilitate pentru a se pregăti pentru crizele viitoare.UNCTAD îndeamnă, de asemenea, porturile, flotele și conexiunile din hinterland să facă tranziția la energie cu emisii scăzute de carbon.

Potrivit publicației emblematice a UNCTAD, „Transportul maritim în revizuire 2022”, criza lanțului de aprovizionare din ultimii doi ani a arătat o nepotrivire între cererea și oferta de capacitate logistică maritimă, ceea ce duce la creșterea ratelor de marfă, congestie și perturbări grave în lanțurile valorice globale.

Datele care arată că navele transportă peste 80% din mărfurile comercializate la nivel mondial și o pondere și mai mare în majoritatea țărilor în curs de dezvoltare, există o nevoie urgentă de a consolida rezistența la șocuri care perturbă lanțurile de aprovizionare, alimentează inflația și afectează viața oamenilor. cel mai sărac.publicat în raportul acestei publicații.

Oferta strânsă de logistică, împreună cu cererea în creștere pentru bunuri de larg consum și comerțul electronic, duc tarifele de marfă spot pentru containere de cinci ori mai mari decât nivelurile de dinaintea pandemiei în 2021 și ating un vârf istoric la începutul lui 2022, împingând prețurile de consum brusc.Tarifele au scăzut de la jumătatea anului 2022, dar rămân ridicate pentru mărfurile petroliere și gaziere din cauza crizei energetice în curs.

UNCTAD solicită țărilor să evalueze cu atenție schimbările potențiale ale cererii de transport maritim și să dezvolte și să modernizeze infrastructura portuară și conexiunile cu hinterland, implicând în același timp sectorul privat.Ele ar trebui, de asemenea, să îmbunătățească conectivitatea porturilor, să extindă spațiul și capacitatea de stocare și depozitare și să minimizeze deficitul de forță de muncă și echipamente, potrivit raportului.

Raportul UNCTAD mai sugerează că multe întreruperi ale lanțului de aprovizionare ar putea fi, de asemenea, atenuate prin facilitarea comerțului, în special prin digitalizare, care reduce timpii de așteptare și vămuire în porturi și accelerează procesarea documentelor prin documente și plăți electronice.

Creșterea costurilor de împrumut, perspectivele economice sumbre și incertitudinea de reglementare vor descuraja investițiile în nave noi care reduc emisiile de gaze cu efect de seră, se arată în raport. se spunea raportul.

UNCTAD îndeamnă comunitatea internațională să se asigure că țările cele mai afectate negativ de schimbările climatice și cele mai puțin afectate de cauzele acesteia nu sunt afectate negativ de eforturile de atenuare a schimbărilor climatice în transportul maritim.

Integrarea orizontală prin fuziuni și achiziții a revoluționat industria transportului de containere.Companiile de transport maritim urmăresc, de asemenea, integrarea verticală prin investiții în operațiunile terminale și alte servicii logistice.Din 1996 până în 2022, ponderea primilor 20 de transportatori în capacitatea containerelor crește de la 48% la 91%.În ultimii cinci ani, cei patru mari operatori și-au mărit cota de piață, controlând mai mult de jumătate din capacitatea de transport a lumii, se arată în raport.

UNCTAD solicită concurenței și autorităților portuare să colaboreze pentru a aborda consolidarea industriei prin măsuri de protecție a concurenței.Raportul îndeamnă o mai mare cooperare internațională pentru combaterea comportamentului anticoncurențial transfrontalier în transportul maritim, în conformitate cu regulile și principiile Națiunilor Unite privind concurența.