Conferința Națiunilor Unite pentru Comerț și Dezvoltare (UNCTAD) a făcut apel la transportul maritim și logistica la nivel mondial să consolideze reziliența lanțului de aprovizionare prin investiții sporite în infrastructură și sustenabilitate, pentru a se pregăti pentru viitoarele crize. De asemenea, UNCTAD îndeamnă porturile, flotele și conexiunile din interiorul țării să facă tranziția către energie cu emisii reduse de carbon.

Conform publicației emblematice a UNCTAD, „Maritime Transport in Review 2022”, criza lanțului de aprovizionare din ultimii doi ani a demonstrat o neconcordanță între cererea și oferta de capacitate logistică maritimă, ceea ce a dus la creșteri rapide ale tarifelor de transport de marfă, congestie și perturbări severe ale lanțurilor valorice globale.

Având în vedere datele care arată că navele transportă peste 80% din bunurile comercializate la nivel mondial și o pondere chiar mai mare în majoritatea țărilor în curs de dezvoltare, există o nevoie urgentă de a consolida rezistența la șocurile care perturbă lanțurile de aprovizionare, alimentează inflația și afectează viața celor mai săraci, conform raportului acestei publicații.

Oferta logistică deficitară, coroborată cu cererea tot mai mare de bunuri de consum și comerț electronic, a dus la creșterea tarifelor spot de transport containere de cinci ori față de nivelurile de dinainte de pandemie în 2021 și la un vârf istoric la începutul anului 2022, împingând brusc în sus prețurile de consum. Tarifele au scăzut de la mijlocul anului 2022, dar rămân ridicate pentru mărfurile transportate de petroliere și gaze din cauza crizei energetice actuale.

UNCTAD solicită țărilor să evalueze cu atenție potențialele schimbări ale cererii de transport maritim și să dezvolte și să modernizeze infrastructura portuară și conexiunile din hinterland, implicând în același timp sectorul privat. De asemenea, acestea ar trebui să îmbunătățească conectivitatea portuară, să extindă spațiul și capacitatea de depozitare și antrepozitare și să minimizeze deficitul de forță de muncă și echipamente, conform raportului.

Raportul UNCTAD sugerează, de asemenea, că multe perturbări ale lanțului de aprovizionare ar putea fi atenuate și prin facilitarea comerțului, în special prin digitalizare, care reduce timpii de așteptare și de vămuire în porturi și accelerează procesarea documentelor prin intermediul documentelor și plăților electronice.

Costurile de împrumut în creștere, perspectivele economice sumbre și incertitudinea în materie de reglementare vor descuraja investițiile în nave noi care reduc emisiile de gaze cu efect de seră, se arată în raport. Costurile de împrumut în creștere, perspectivele economice sumbre și incertitudinea în materie de reglementare vor descuraja investițiile în nave noi care reduc emisiile de gaze cu efect de seră, se arată în raport.

UNCTAD îndeamnă comunitatea internațională să se asigure că țările cele mai afectate negativ de schimbările climatice și cele mai puțin afectate de cauzele acestora nu sunt afectate negativ de eforturile de atenuare a schimbărilor climatice în transportul maritim.

Integrarea orizontală prin fuziuni și achiziții a revoluționat industria transportului maritim de containere. Companiile de transport maritim urmăresc, de asemenea, integrarea verticală investind în operațiuni terminale și alte servicii logistice. Din 1996 până în 2022, ponderea primilor 20 de transportatori în capacitatea containerelor a crescut de la 48% la 91%. În ultimii cinci ani, cei patru operatori majori și-au mărit cota de piață, controlând peste jumătate din capacitatea de transport maritim mondial, se arată în raport.

UNCTAD solicită autorităților din domeniul concurenței și portuare să colaboreze pentru a aborda consolidarea industriei prin măsuri de protejare a concurenței. Raportul îndeamnă la o mai mare cooperare internațională pentru combaterea comportamentului anticoncurențial transfrontalier în transportul maritim, în conformitate cu regulile și principiile Organizației Națiunilor Unite în domeniul concurenței.