Stocurile de transport maritim au scăzut tendința și s -au întărit, orientarea internațională de peste mări în creștere de 3,66%, iar transportul Pacific a crescut cu mai mult de 3%. Potrivit Reuters, din cauza creșterii continue a comenzilor cu amănuntul înainte de sosirea sezonului de cumpărături din SUA, creșterea presiunii asupra lanțului de aprovizionare global,Rata de transport a containerelor din China în SUA a crescut la un nou nivel maxim de peste 20.000 USD pe cutie de 40 de metri.

Răspândirea accelerată a virusului mutant Delta în mai multe țări a dus la o încetinire a ratei de afaceri globale a containerelor. Typhoonul recent din zonele de coastă din sudul Chinei are, de asemenea, un impact. Philip Damas, directorul general al Drewry, o companie de consultanță maritimă, a declarat: „Nu am văzut acest lucru în industria de transport maritim de mai bine de 30 de ani. S -a estimat că va dura până în 2022 Anul Nou Lunar Chinezesc”!

Începând cu luna mai a anului trecut, indicele de containere global Drewry a crescut cu 382%. Creșterea continuă a ratelor de marfă oceanice înseamnă, de asemenea, o creștere a profiturilor companiilor de transport maritim. Recuperarea economică din partea cererii globale, dezechilibrul importurilor și exporturilor, scăderea eficienței cifrei de afaceri a containerelor și capacitatea de navă strânsă a containerului, au agravat problema deficitului de containere au dus la o creștere accentuată a ratelor de transport de containere.

Impactul creșterii mărfurilor

Conform marilor date ale Organizației Alimentare a Națiunilor Unite, indicele alimentar global a crescut de 12 luni consecutive. Transportul de produse agricole și minereu de fier trebuie să fie efectuat și pe mare, iar prețurile materiilor prime continuă să crească, ceea ce nu este un lucru bun pentru majoritatea companiilor din lume. Iar porturile americane au o întârziere mare de marfă.

Din cauza perioadei îndelungate de antrenament și a lipsei de siguranță în munca pentru navigatori din cauza epidemiei, există o deficiență gravă de noi navigatori, iar numărul de navigatori originali a fost, de asemenea, redus. Lipsa de navigatori restricționează în continuare eliberarea capacității de transport. Pentru creșterea cererii pe piața nord -americană, însoțită de creșterea prețurilor petrolului global, inflația pe piața nord -americană se va intensifica și mai mult.

Costurile de transport sunt încă în creștere

În urma fluctuațiilor prețurilor mărfurilor în vrac, cum ar fi minereul de fier și oțelul, creșterea prețurilor la transport în această rundă a devenit, de asemenea, atenția tuturor părților. Potrivit persoanelor din interiorul industriei, pe de o parte, costurile de marfă au crescut, ceea ce a crescut mult costul mărfurilor importate. Pe de altă parte, congestia de marfă a prelungit perioada de timp și a crescut costurile de deghizare.

Deci, cât timp va dura congestia portului și creșterea prețurilor la transport?

Agenția consideră că ordinea cifrei de afaceri a containerelor în 2020 va fi dezechilibrată și vor exista trei etape în care restricțiile de returnare a containerului gol, importul și exportul dezechilibrat și deficitul de containere vor crește, ceea ce va reduce semnificativ furnizarea eficientă. Oferta progresivă și cererea sunt strânse, iar rata de marfă la fața locului va crește brusc. Cererea europeană și americană continuă,iar ratele mari de marfă pot continua până în al treilea trimestru din 2021.

"Prețul actual al pieței de transport maritim se află într -un ciclu puternic de rază de creștere. Se prezice că până la sfârșitul anului 2023, întregul preț de piață poate intra în gama de apeluri." Tan Tian a spus că piața de transport maritim are și un ciclu, de obicei un ciclu de 3 până la 5 ani. Ambele părți ale ofertei de transport maritim și ale cererii sunt extrem de ciclice, iar recuperarea pe partea cererii conduce de obicei capacitatea ofertei de a intra într -un ciclu de creștere în doi sau trei ani.

Recent, S&P Global Platts Global Global Executive-șef al transportului de containere Huang Baoying a declarat într-un interviu acordat CCTV,"Este de așteptat ca ratele de transport de containere să crească până la sfârșitul acestui an și să scadă în primul trimestru al anului viitor. Prin urmare, ratele de transport de containere vor rămâne în continuare de -a lungul anilor." "

Acest articol a fost extras din China Economic Economic