Mecanismul de lubrifiere și cantitatea de alimentare cu ulei a acelor de tricotat
Uleiul de tricotat este complet amestecat cu aerul comprimat pentru a forma ceață de ulei înainte de a intracanalul camerei.Ceața de ulei formată se răspândește rapid după ce intră pe calea camei, formând o peliculă uniformă de ulei pe calea camei și pe suprafațaacul de tricotat, producând astfel lubrifiere.
Atomizare ulei de tricotat
Atomizarea uleiului de ac necesită mai întâi amestecarea completă a aerului comprimat și a uleiului de ac.Acest proces este finalizat în principal în rezervorul de combustibil.Dacă unele accesorii din rezervorul de ulei sunt deteriorate, blocate sau au o alimentare insuficientă cu aer, efectul de amestecare a uleiului și aerului va fi afectat, afectând astfel efectul de lubrifiere al uleiului.După ce petrolul și gazul sunt complet amestecate și intră în conducta de ulei, uleiul și gazul vor fi separate temporar din cauza căderii de presiune, dar petrolul și gazul trec prin poriiduza de uleiva fi re-presurizat pentru a forma ceață de ulei.Ceața de ulei formată se va dispersa rapid și uniform după ce părăsește duza de ulei.Acoperă traseul triunghiular al acului și suprafața acelor de tricotat pentru a forma o peliculă de ulei, reducând astfel frecarea și vibrațiile, astfel încât durata de viață și performanța acelor de tricotat să poată fi îmbunătățite în consecință.
Verificarea efectului de atomizare
Dacă raportul ulei-gaz este necoordonat, efectul de atomizare al uleiului de ac va fi redus în mod corespunzător, afectând astfel performanța de lubrifiere a uleiului de ac.Datorită influenței unor factori precum echipamentul și condițiile de detectare, efectul de atomizare al uleiului de ac nu poate fi detectat cantitativ și poate fi observat doar calitativ.Metoda de observare este: deconectați o duză de unsoare când este pornită, înclinați duza de unsoare la aproximativ 1 cm distanță de suprafața mașinii sau de palma mâinii și observați timp de aproximativ 5 secunde.Demonstrează că raportul actual de amestec petrol-gaz este adecvat;dacă se găsesc picături de ulei, înseamnă că volumul de alimentare cu ulei este prea mare sau volumul de alimentare cu aer este prea mic;dacă nu există peliculă de ulei, înseamnă că volumul de alimentare cu ulei este prea mic sau volumul de alimentare cu aer este prea mare.Ajustați în consecință.
Despre alimentarea cu combustibil
Cantitatea de alimentare cu ulei demașina de tricotatse referă de fapt la cantitatea de ulei și aer de amestecare a benzii de alergare care este amestecată uniform și poate produce cel mai bun efect de atomizare.La reglare, trebuie acordată atenție ajustării volumului de ulei și volumului de aer în același timp, mai degrabă decât pur și simplu reglarii unuia dintre volumul de ulei sau volumul de aer.Procedând astfel, efectul de atomizare va reduce, nu va obține lubrifierea necesară sau va produce ace de ulei.Și pista triunghiulară a acului este uzată.După reglarea alimentării cu ulei, trebuie să verificați din nou atomizarea uleiului acului pentru a asigura cel mai bun efect de lubrifiere.
Determinarea alimentării cu combustibil
Cantitatea de alimentare cu ulei este legată de factori precum viteza mașinii, modulul de pornire, densitatea liniară a firului, tipul de pânză, materiile prime și curățenia sistemului de țesut.Într-un atelier cu aer condiționat, o cantitate rezonabilă de alimentare cu ulei va minimiza căldura generată de funcționarea mașinii și nu va forma ace de ulei strălucitoare pe suprafața pânzei.Prin urmare, după 24 de ore de funcționare normală, suprafața mașinii este în general doar caldă și nu fierbinte, altfel înseamnă că alimentarea cu ulei este prea scăzută sau că unele părți ale mașinii nu au fost reglate corespunzător;când alimentarea cu ulei este reglată la maximum, suprafața mașinii este încă foarte fierbinte., indicând că mașina este murdară sau funcționează prea repede.
Ora postării: 29-apr-2024