Mecanismul de lubrifiere și cantitatea de ulei furnizată de andrelele de tricotat
Uleiul de tricotat este amestecat complet cu aerul comprimat pentru a forma o ceață de ulei înainte de a intracanalul camereiCeața de ulei formată se răspândește rapid după intrarea în traiectoria camei, formând o peliculă uniformă de ulei pe traiectoria camei și pe suprafața acesteia.acul de tricotat, producând astfel lubrifiere.
Atomizarea uleiului de tricotat
Atomizarea uleiului pentru ace necesită mai întâi amestecarea completă a aerului comprimat și a uleiului pentru ace. Acest proces se desfășoară în principal în rezervorul de combustibil. Dacă unele accesorii din rezervorul de ulei sunt deteriorate, blocate sau au o alimentare insuficientă cu aer, efectul de amestecare a uleiului și a aerului va fi afectat, afectând astfel efectul de lubrifiere al uleiului. După ce uleiul și gazul sunt complet amestecate și intră în conducta de ulei, uleiul și gazul se vor separa temporar din cauza scăderii de presiune, dar uleiul și gazul care trec prin porii...duza de uleiva fi represurizat pentru a forma ceață de ulei. Ceața de ulei formată se va dispersa rapid și uniform după ce părăsește duza de ulei. Acoperă traiectoria triunghiulară a acului și suprafața andrelelor de tricotat pentru a forma o peliculă de ulei, reducând astfel frecarea și vibrațiile, astfel încât durata de viață și performanța andrelelor de tricotat pot fi îmbunătățite în mod corespunzător.
Verificarea efectului de atomizare
Dacă raportul ulei-gaz este necoordonat, efectul de atomizare al uleiului pentru ac va fi redus corespunzător, afectând astfel performanța de lubrifiere a uleiului pentru ac. Din cauza influenței unor factori precum echipamentul și condițiile de detectare, efectul de atomizare al uleiului pentru ac nu poate fi detectat cantitativ și poate fi observat doar calitativ. Metoda de observare este: deconectați duza de ungere atunci când alimentarea este pornită, înclinați duza de ungere la aproximativ 1 cm distanță de suprafața mașinii sau de palma mâinii și observați timp de aproximativ 5 secunde. Acest lucru dovedește că raportul de amestecare ulei-gaz actual este corespunzător; dacă se găsesc picături de ulei, înseamnă că volumul de alimentare cu ulei este prea mare sau volumul de alimentare cu aer este prea mic; dacă nu există peliculă de ulei, înseamnă că volumul de alimentare cu ulei este prea mic sau volumul de alimentare cu aer este prea mare. Ajustați în consecință.
Despre alimentarea cu combustibil
Cantitatea de petrol furnizată demașina de tricotatDe fapt, se referă la cantitatea de ulei și aer amestecată uniform pe banda de alergare, care poate produce cel mai bun efect de atomizare. La reglare, trebuie acordată atenție ajustării simultane a volumului de ulei și a volumului de aer, mai degrabă decât să se ajusteze pur și simplu volumul de ulei sau volumul de aer. Acest lucru va reduce efectul de atomizare, nu va obține lubrifierea necesară sau va produce ace de ulei. Și linia triunghiulară a acului este uzată. După reglarea alimentării cu ulei, trebuie să verificați din nou atomizarea uleiului acului pentru a asigura cel mai bun efect de lubrifiere.
Determinarea alimentării cu combustibil
Cantitatea de ulei furnizată este legată de factori precum viteza mașinii, modulul de pornire, densitatea liniară a firului, tipul de țesătură, materiile prime și curățenia sistemului de țesut. Într-un atelier cu aer condiționat, o cantitate rezonabilă de ulei va reduce la minimum căldura generată de funcționarea mașinii și nu va forma ace de ulei strălucitoare pe suprafața țesăturii. Prin urmare, după 24 de ore de funcționare normală, suprafața mașinii este în general doar caldă și nu fierbinte, altfel înseamnă că alimentarea cu ulei este prea mică sau că unele părți ale mașinii nu au fost reglate corect; când alimentarea cu ulei este reglată la maxim, suprafața mașinii este încă foarte fierbinte, indicând faptul că mașina este murdară sau funcționează prea repede.
Data publicării: 29 aprilie 2024