După ce mașinile sunt construite, testate și ambalate, următorul pas este transportarea lor pe o navă.
Pentru majoritatea dintre noiMașini circulareşiMașini de interblocare, asta înseamnă să ne îndreptăm spre portul Xiamen. De obicei, e simplu - aranjăm camionul în timpul zilei și ajunge în port mai târziu în acea noapte.
De cele mai multe ori, lucrurile merg exact conform planului.
Dar uneori nu o fac.
Recent, a existat o livrare în care camionul a ajuns în Quanzhou chiar după-amiaza, în timpul orelor normale. Ne pregăteam să încărcăm, așa cum facem de obicei, și apoi am simțit că ceva nu este în regulă. Când am verificat cu atenție numărul containerului, nu era cel pe care îl rezervasem.
Singura opțiune era să trimit camionul înapoi la Xiamen pentru a-l schimba cu containerul potrivit.
Până când s-a rezolvat problema, fereastra trecuse deja. Ceea ce ar fi trebuit să fie o încărcare obișnuită în timpul orelor de lucru s-a transformat într-un joc de așteptare. Nu-mi rămânea nimic de făcut decât să aștept să se întoarcă containerul potrivit.
Când a ajuns în sfârșit la Quanzhou, era deja trecut de orele de program.
Totuși, ne-am hotărât să-l încărcăm în noaptea aceea.
Una câte una, mașinile au intrat în containerul de pe motostivuitor. Fiecare mașină circulară și mașină cu blocare trebuiau poziționate cu grijă, aliniate și fixate corespunzător înainte ca următoarea să poată fi introdusă. Nu este un proces rapid. Nu poți să-l grăbești fără să creezi probleme mai târziu.
În timp ce lucram, cerul se întuneca. Încărcarea s-a prelungit până seara.
Când a fost asigurată ultima mașină, era trecut de ora nouă.
Abia după ce ne-am asigurat că totul era încărcat corespunzător, am trimis camionul din nou la drum — de data aceasta cu containerul potrivit și totul la locul lui.
Nu a fost o criză mare. Dar mi-a amintit cât de ușor pot micile greșeli logistice să strice întregul flux. Mai mult decât atât, mi-a arătat că scoaterea mașinilor pe piață este la fel de importantă ca și construirea lor corectă.
A Mașină circularăsau unMașină de interblocareNu este vorba doar despre a funcționa bine. Trebuie, de asemenea, să ajungă la client neatins și la timp. Și uneori asta înseamnă să gestionezi neprevăzutul fără a lua măsuri.
Când apar întârzieri, nu ne grăbim și nu încheiem lucrările până la jumătatea zilei. Ne luăm timpul necesar pentru a ne asigura că totul este făcut corect.
Pentru că iată care e treaba - fiecare zi în care mașina stă nemișcată este o zi în care clientul nu o folosește, nu produce material textil, nu face bani. Și dacă nu fac bani, care e rostul? Se bazează pe noi să livrăm la timp, ca să-și poată respecta propriul program. Așa ar trebui să funcționeze. Ei se descurcă bine, noi ne descurcăm bine. Atât de simplu.
Așadar, atunci când un camion întârzie sau containerul este greșit, nu ridicăm din umeri și amânăm livrarea până mâine. Rămânem. Îl încărcăm în noaptea aceea. Pentru că timpul lor contează, iar transportul la timp contează.
Odată ce ușa containerului se închide și camionul se îndreaptă spre Xiamen, este cu un pas mai aproape de fabrica lor. Și acolo îi este locul.
Morton — Soluții avansate de tricotat